- 沧州代驾月收入怎么样？
- 美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？
月收入7000—10000元。不同时间段的代驾起步费用是不同的，而且是以实际出发时间为准，按照司机端里程表计算公里数，代驾距离超过10公里后，每超过10公里加收20元，不足10公里按10公里计算。
其实利用空闲的时间，兼职的话，跑代驾的话还是挺好，要是全职的话每个月，七八千，也看活多活，我每个月基本固定在七八千吧，我还是***，我一般都是晚上跑都是在沧州这边，不出沧州市
美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？
我们大家都知道，美团是做团购的公司，和拉手、大众点评这些公司一样，可以网上团购、订购，团购的价格比直接消费还要便宜。美团是在2010年3月在北京成立的一家团购网站。“吃喝玩乐全都有”以及“美团一次美一次”是美团的服务宣传宗旨，就是这样一家***皆知的公司，在近日“美团打车”正式登陆上海，上线了出租车和快车两种业务，引起了不少的轰动。
美团打车规定司机每天在线时长满10个小时，如果接够10单，就可以拿到600元的保底收入，如果司机每天的流水超过600元，还可以得到额外奖励200元。在上海站前2万名注册的司机，可以享受开站三个月内零抽成，但是目前注册司机已经超过了2万名。这个优惠政策让很多美团司机看到了前途，觉得越干越有劲头了。
而针对目前上海注册的美图司机已经超过了2万名，美图方面宣布2万名之后的注册司机，美团打车上海站将收取8%的抽成，另外美团打车向所有司机都需要收取每单0.5元的信息费。
这项收费政策对于广大网约车司机来说，确实是一件值得高兴的好事情。
咱们再来看看滴滴打车是怎样的一种抽成模式呢？之前对于打车市场的滴滴打车来说可以说是一支独大，在美团打车没有上线之前，网约车市场就是滴滴打车独领***，但是滴滴打车高达20%～30%的抽成比例一直让滴滴司机苦不堪言。针对滴滴打车的这个弱点，美团进行了不计成本的打击，这对广大网约车司机来说绝对是一件大好事情。
相比其美团打车对司机的优惠和大力补助，滴滴打车的司机更是感到很无奈，每天累死累活的工作十多个小时，赚到的钱还没有美图打车司机的保底多，长此以往众多的滴滴司机是不是想要换个东家了！希望我的回答能对你有所帮助，如果你喜欢我的回答就请加关注我，评论、转发、点赞我会竭尽所能的来帮助您，如果你有不同的建议和看法，欢迎在下方评论区留言，我是千禧西红柿！
我是操盘手信一，给您带来全面解读！
美团打车也好、滴滴出行也罢，司机***已经成为双方的必争之地，打车市场拼的是技术、更是服务质量。谁能拥有大量的优质的司机***，谁就能笑到最后。
当年滴滴打车就是靠每单给予司机补贴，给用户优惠券（抵用券），通过各种补贴来改变人们的出行方式，相当的烧钱。据说，滴滴在三年的时间内烧掉了80亿元。带来了2亿注册用户；最高时，市场占有率近80%。美团打车是否能有足够的余粮，持续的补贴司机，给用户优惠，有待进一步的观察。
眼下滴滴对于司机的补贴在减少，司机普遍抱怨抽成太高（20%），越来越难做。目前注册美团打车的大部分都是滴滴车主。美团打车提出的“在线满10小时，接够10单，每日保底600元收入”；“三个月内零抽成”的口号；对滴滴车主是一个很大的诱惑。
美团打车每日保底600元，一个月18000元，扣除油费、损耗等等，至少能有8000元的收入，比滴滴现在高很多，收入很客观。
身边原来专职的滴滴车主，现在只是在出行的时候，在app看看有没有需要坐顺风车的用户，赚点油钱补贴，仅此而已。
大家对此有什么看法，可以在评论区留言交流，一起讨论吧！喜欢就点击关注【操盘手信一】哦！
打车软件刚开始做市场一般都是通过各种补贴来***市场，比如免除司机的收益提成，给乘客提供各种优惠券。就比如当年滴滴和优步最火的那段时间，每天可以领到各种优惠券，打车基本免费。但是后期市场做成熟，司机面临的就是各种的被剥削，收益自然也是越爱越低。
司机的成本也是相当高的，油费，人工费（基本专门跑滴滴司机的一天要开12个小时以上的车），而且还可能遇到各种突***况。
附上一张最近滴滴司机的一张真是的收益情况（420（流水账）-100（邮费）=300(实际收入））
司机师傅挣钱不易，大家多点关爱，下车记得给最可爱的司机五星好评。
美团打车登陆上海，司机补贴政策详解
3月21日，美团官方发布消息，正式宣布美团打车登陆上海。这也是美团打车在南京试运营一周年之后，正式投入运营的全国第一城。
根据网友给出的美团打车截图，上海地区的乘客在使用美团打车之前可以领取优惠券，同时享受前3单，每单减14元的大额优惠。同时，乘客也可以通过活动链接邀请好友注册美团打车，在好友登录并使用美团打车业务过后，自己也可领到数额不等的打车红包。
而相比较广大司机比较关注的美团打车的司机优惠政策，也随着上海的打车业务正式落地而浮出水面。和之前网络曝光的***政策相差不大，在上海站前2万名注册的司机，可享受开站三个月内零抽成，但目前注册司机已经超过2万名，针对2万名之后的注册司机，美团打车上海站将收取8%的抽成，另外美团打车向所有司机都需要收取每单0.5元的信息费。
另外为了鼓励司机在美团打车平台上多接单，上海站的美团打车业务也开出了不菲的奖励政策，司机在每天的6–24点期间，如果同时满足每日在线时长满10小时同时接单数量达到10单，即可拿到600元的保底收入，另外如果司机每日的流水超过600元，还将额外奖励200元。
考虑到一直以来滴滴司机对于滴滴平台抽成制度的争议，美团打车这次进驻上海，也或将吸引一大批滴滴平台的司机改换门庭。毕竟相较于滴滴出行，美团打车的车主补贴策略远远要吸引人的多，就算抛开其他一切活动期间的奖励政策，美团打车目前的8%抽成也远远低于滴滴出行20%-30%的抽成比例。
如果,你现在在百度上输入滴滴司机收入，按一下回车，你就会发现滴滴开始了激励政策。对，没错，就是这个月刚刚开始的。
这说明一个什么问题？这说明连滴滴公司自己也开始察觉到，替自己工作的滴滴司机，收入可能有点低。曾几何时，滴滴疯迷一时，杀败了所有的对手。但垄断市场之后，所有巨头要做的第一件事情就是维护自己的利益，提高自己的价格。
既然整个市场都已经被滴滴占领，那么滴滴其实是和为其服务的司机，在一个存量市场里面竞争。你多一块我就少一块，我何必给你那么多利益呢？
有网友在网上搜索，并贴出了最近滴滴司机的一张真实收益情况。平均看下来，滴滴司机目前的收益并不比这张图上乐观多少。
现在美团打车，杀入了这个市场。而且美团规定，只要司机每天能够接十单，工作时长超过十个小时就有600元保底。这对滴滴来说无异于当头一棒，让司机原来在滴滴的收入，相形见绌。
有这样的待遇，司机们很可能会放弃滴滴而去美团。更要命的是，滴滴已经在全国铺开了整个市场，而美团只是在一些重点大城市开放市场。
表面上看，滴滴是在以全国第一域，而实际上则是美团集中优势兵力进攻滴滴。如果有一个又一个像美团这样的挑战者，其实是我们消费者以及***司机的***。
从一个更宏大的角度来讲，不仅资本的流入，可以出现新的竞争对手来对抗垄断。如果一旦出现了更先进的互联网技术，那么现有的模式也将被打破垄断，我们可以拭目以待。科技诞生的一切***，最终都会变成普罗大众的***。
