- 为何虹桥枢纽之后再无“虹桥枢纽”？
- 水浒中的混江龙李俊是如何完美逆袭成为暹罗国王的？
为何虹桥枢纽之后再无“虹桥枢纽”？
1+1=2谁都会做，但是1+1>2就需要花些心细和功夫了，现在国内其他很多城市都只是在做简单的功能堆叠，没有像虹桥枢纽一样做各种功能要素的整合优化。当然虹桥枢纽所拥有的天时地利人和也不是其他城市都能遇到的，所以虹桥枢纽不断被模仿却很难被超越。
说破了就是地铁+高铁+机场模式，当时是由上海特殊的经济和政治地位决定的，像这种模式现在很多城市都在搞了，只是人们往往只记住了第一个，没人关注紧随其后的！还有一部分就是跟问这个问题的人一样对全国城市的情况不了解，一直活在上海虹桥的记忆里！
中国的城市都是在前进的，没必要刻意神话“虹桥枢纽”的奇迹！
它就是郑州航空港，郑州版的大虹桥。新郑机场（近期扩建为四条跑道，远期五条，空间预留好了）＋郑州南站（十六台三十二线，接入郑州米字型高铁网，配套城际，地铁，高架）。高铁机场10分钟内任意切换，二者之间新建大型国际会展中心。
虹桥枢纽当初若将铁路客站与飞机场交换一个位置，使虹桥机场能有效利用西边郊区有更大的空间来布局3条跑道，配合其它举措，则虹桥枢纽肯定将更上一个新台阶，日均枢纽的设计客流能力将扩大一倍，成为世界上“前无古人，后无来者”的唯一超级交通巨无霸枢纽！
一、符合国家高铁进城、机场外迁的总体规划要求。
二、虹桥机场若有3条跑道，外加建设近百万平方的双候机楼，可满足每年约8000万人次的航空客流需求。这样，上海就用不着再考虑第三机场的选址及建设了，嘉兴***场改为军民合用机场也没必要了，苏州就更用不着考虑建新的机场了。
三、有利于虹桥枢纽客流的便捷集散。枢纽可选择在现虹桥机场第二跑道位置，建设一个大型客流集散中心，这里更靠近城区，道路交通更便捷，地铁、城际线等大运量的轨交线也可多规划、引入几条，将使虹桥枢纽的旅客集散能力和效率更高。
四、有利于减轻机场噪声对中心城区的影响。若虹桥机场选择外移方案，其机场中心位置将外推约3～4公里，处于现嘉闵高架路与G15沈海高速之间的区域，即国家会展中心以西的地带。这对减轻上海市区飞机起降噪音作用重大。
五、有利于上海其它重大交通基础设施的布局。在城市道路包括高速公路建设布局上，机场西移可有效解决机场跑道阻断城市道路建设的难题。在市区轨交建设上作用则更大。如枢纽集散中心更接近市区，可布局更多的轨交线；也有利于沿上海外环建设一条大能力的快速地铁环线。上海两大机场之间的快速铁路连接线，更可离开大量的城市建成区，大体沿申嘉湖高速通道方向，建成设计时速200～250公里的高标准。若该机场连接线能一站直达或中间只设一站，不仅可以将连通上海两大机场之间的路途用时大幅压减至20分钟左右，还可以作为沪苏湖高铁、沪杭城际延伸至上海东站的共线段，甚至更可以作为沪乍杭高铁的重要组成部分。
水浒中的混江龙李俊是如何完美逆袭成为暹罗国王的？
“混江龙”是治河刷扫河沙的工具。宋代为清理黄河泥沙，发明了一种巨大的铁耙，搅动水底泥沙，使沙顺水流走。这种铁䎬称“混江龙”。李俊以“混江龙”为绰号，有翻动江河之意。
李俊是揭阳镇三霸之一，对宋江有救命之恩，主管梁山水军。论武艺，李俊并不强，勉强的二流水平，水性肯定比不了张氏兄弟，但他却成了水军的老大，蛮横如阮氏三雄，矫勇如张恒张顺兄弟，都不得不服李俊，说明此人威望高啊，手段厉害，能够聚揽人心，此功能类似于宋江，宋江属于加特林，李俊也是机关枪了，硬是发展了个人的小团体，以致宋江也不得不重视。
再者，梁山好汉出征方腊，死者十之七八，余者大多有伤有病，你像鲁智深圆寂，武松断一臂，林冲和杨志病亡，真正囫囵活着回来的，没有几人，但看李俊，童威童猛三人组，一直活的好好的，这生生死死的闯过来，战场生存能力不是盖的。
还有，结交朋友众多，江湖豪杰都能结交，如太湖小结义，手段，能力具高人一筹，能够做到国王也在情理之中。
