- 伙伴们,公司的销售员工如果私下兼职,该怎么预防?
- 做销售的时候应该选择一个副业吗?
- 做空调销售的干什么副业好?
- 出租车司机能做什么顺带的生意可以提高收入?
“干私活”在英文里叫“moonlighting”,很形象吧。
一方面表示这是你下班后披星戴月干的活,另一方面也隐含这事儿适合月黑风高时做。在美国,公司并不禁止员工干私活,但是如果你给第三方提供有偿服务,就必须要告知公司,主要目的为确保你从事的活动与公司的业务没有利益冲突。
理论上中国公司也可以借鉴这一做法,但实施起来可能有困难。一方面,雇主不一定那么宽容。在工作时间灵活的行业里,比如大学、媒体等无需坐班且工作任务明确易衡量,可能比较能认可员工干私活。但是在公司里,即使表面上并无影响“本职工作”,公司还是希望员工能100%尽心尽力。另一方面,员工可能也没那么诚实,因为担心告知后会影响职场晋升。
所以比较现实的做法可能是“Don't ask. Don't tell"。
其实这个问题应该放大来看,也就是员工***,企业怎么预防。
但是从本质看,企业无法预防,因为***并不违法。我记得我曾经在一家民营企业任职的时候,企业文化、行为操守中就明令写着禁止员工从事第二职业,但是实际情形中企业无法发现、员工也不是很买账,毕竟追求根源问题还是在企业自身。所以解决问题的本身还需要从企业着手。
从三个方面来说:
很多提出副业刚需的职场人,潜意识或者摆在台面上的需求都是未来有一天寄希望于副业,甚至副业转正成为收入的主力军,所以这类人群的发展志向可以说是以副业为目标的。
这样的情形,作为企业更应该在招聘端口做好识别,掌握好员工的未来职业发展倾向,选择真正热爱自己专业、工作领域的员工放到合适的位置上。如果是在职员工改变了职业生涯思路,则要在企业内部进行职业生涯的分析、指导创造一些内部调岗的机会来解决职涯上的分歧。
比如一个做文字、文秘类工作的员工***做一些文案策划类工作、自媒体工作,这就是在自己同领域或者相近领域工作的***,这类情形可以大致判断员工还是在当前领域有职业倾向的,而选择有可能是期望技能的提升、工作不饱和、工作的趣味性等等。
作为企业则需要在这个过程中去想办法在工作中给员工创造多种可能、给员工附加更多他所期望的职业能力,让他感觉正职比副业***更有提升价值。
不会“炒单”的销售不是好销售,只要不影响公司的利益就行。
公司的业绩完成了,并且没有***,我觉得没有问题的,如果是业绩又没做出来又中饱私囊,肯定就不能要了,有能无德。
做销售的时候应该选择一个副业吗?
对于这个问题不应该一棒子打死。我们还是要具体问题具体分析。
首先要弄清楚这个副业指的是什么?
一。如果副业与销售人员本职的工作以及销售的产品没有直接联系。然后对自己的工作也不会产生什么影响。我觉得这个是可以做的。我们传统意义上认为销售人员是没有空余时间的。
但是这个观点现在看来,是不正确的。其实有很多跟销售相关的工作,平时是有大量的时间的,比如服装店的服务员。其实白天的时候,大部分时间都是空闲的。那么服务员可以利用这个,空闲时间。去做一些。自己比较感兴趣的东西,比方说自媒体这一块。有何不可呢?
二,如果销售人员从事的副业跟他的本职工作有关,并从中得到了一些。不正当的利益,影响到了他的本职工作。那么这种行为是要坚决取缔的。
总之,在看问题的时候要辩证的看待。绝不能全盘的否定和肯定。
做空调销售的干什么副业好?
正常来说,销售的工作时间是比较自由的,不受时间约束,反正1500底薪,或者0底薪,你跑多少给你提多少,像空调销售这样的职业,可能一般都是跑什么群体或者单位,要么是团购的,比如一天跑几个,那么你一天跑完,多的时间可以去,跑跑代驾,送送外卖都是可以的。
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出租车司机需要经过自己的努力付出才得到经济回报,由工作时间加工作量来结定收入的多少,因为司机的工作时间捆绑着承包费成本,也即是平时所说的<分子钱>。
于是,在营运中,随着时间的流失,不管载着客或空驶中都在每分每秒地计算着分子钱成本,因此,司机必须充分利用好时间并提高工作效率,收入才有可能成正比。
大家都知道,出租车司机的收入渠道来源于乘客,而乘客的多少才是决定司机班产高低的主要因素,在旺季乘客多时,供需平衡时,司机空驶里程较少,班产和基本工资不成问题,但淡季客少时,呈供过于求状,由于空驶路程增加而导致了没效益的耗时耗油,有时连基本工资都难保。
提到出租车司机利用营运的便利,兼顾顺便做点其他广告或生意而提高收入,笔者认为只是个虚谈,根本不实在,也不存在,因运管部门和出租车公司都不允许司机擅自粘贴广告。
另外,向乘客推介同样行不通,通常司机与乘客双方都不认识,又局限于乘坐时间短暂,乘客除了要告诉司机前往的目的地址外,几乎没有多余要说的言语,而此刻司机除了只有开好车的份儿,和把乘客安全送目的地外,说多句话都属咯嗦,还能做什么广告?***做什么生意?推销什么产品呢?